World Series of Trains • The Journey - Stage 1 - Group 2
Jízdenky, prosím!
Turnaj
0 XP
Počet hráčů
24 / 24
Datum začátku
1716890400
(Europe/Berlin)
Tento turnaj již skončil
Švýcarský systém
Každý účastník hraje stejný počet her a je párován s hráči na podobné úrovni.
Počet hráčů ve hře
3
Počet hráčů ve hře (minimum)
3
Přídělení bodů podle výsledků
..., +6, +4, +2, 0
Přidělení bodů pro hráče, kteří nebyli spárováni do hry
Nejvyšší počet bodů, které by hráč získal v plné hře
Zásady párování hráčů
Snažte se zabránit tomu, aby stejní hráči byli soupeři dvakrát
Počet her
8 hry
Maximální doba trvání hry
7 dny
Hráči s došlým časem
Všichni hráči mohou hlasovat pro vyřazení hráčů z hry.
Požadovaná reputace
☯ ≥ 50%
Požadovaný level
Průměrní hráči a více
Hrací režim
Normální režim
Rychlost hry
Tahový režim • Pevně omezen časem
Čas přidělený každému hráči
201600
Hrací doba
24 hodin denně (žádné hrací hodiny)
Rozšíření 1910
Zakázáno
Pořadí hráčů
Pořadí hráčů po zvolení jízdenek
Toto je skupina z fáze 1 turnaje World Series of Trains • The Journey
Výsledky turnaje
Nedávná aktivita
Nedávné výsledky
Švýcarský systém
Hráči
| Body | Odehraných | Přeskočeno | Body protihráčů | Průměr protihráčů | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 29 | 8 | 0 | 265 | 1716 |
|
| 2. | 24 | 8 | 0 | 294 | 1747 |
|
| 3. | 24 | 8 | 0 | 246 | 1736 |
|
| 4. | 21 | 8 | 0 | 297 | 1805 |
|
| 5. | 21 | 8 | 0 | 284 | 1753 |
|
| 6. | 20 | 8 | 0 | 291 | 1712 |
|
| 20 | 8 | 0 | 256 | 1733 |
||
| 20 | 8 | 0 | 243 | 1683 |
||
| 19 | 8 | 0 | 289 | 1790 |
||
| 19 | 8 | 0 | 284 | 1709 |
||
| 18 | 8 | 0 | 258 | 1734 |
||
| 17 | 8 | 0 | 271 | 1723 |
||
| 17 | 8 | 0 | 245 | 1731 |
||
| 16 | 8 | 0 | 286 | 1755 |
||
| 16 | 7 | 1 | 214 | 1676 |
||
| 16 | 7 | 1 | 210 | 1678 |
||
| 14 | 7 | 1 | 257 | 1763 |
||
| 14 | 7 | 1 | 249 | 1796 |
||
| 13 | 8 | 0 | 219 | 1727 |
||
| 8 | 7 | 1 | 239 | 1672 |
||
| 6 | 7 | 1 | 220 | 1655 |
||
| 4 | 7 | 1 | 237 | 1797 |
||
| 4 | 5 | 0 | 176 | 1701 |
||
| 2 | 3 | 0 | 82 | 1647 |
Utkání
Step 1
Step 2
Step 3
Step 4
Step 5
Step 6
Step 7
Step 8
